Zakończono:
Zakończono analizy związane z opiniowaniem przez społeczeństwo.
Wypracowano cztery warianty tras (w tym jeden wynikowy złożeniowy).
08-09-2022 – na posiedzeniu Zespołu Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych przy Dyrektorze Oddziału w Warszawie ustalono, że wariantem preferowanym jest złożenie wariantu wschodniego od początku obwodnicy i w okolicy Chodowa oraz zachodniego w dalszej części aż do końca, czyli do połączenia z istniejącą DK2. WW/WZ-A
Przed nami:
- Komisja Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych przy Generalnym Dyrektorze zatwierdzi wariant preferowany przebiegu nowej trasy.
- Kolejnym krokiem będzie złożenie wniosku o uzyskanie decyzji środowiskowej, ze wskazaniem wariantu preferowanego. Planujemy złożyć wniosek w II połowie bieżącego roku..
ETAP PRZYGOTOWAWCZY – DOKUMENTACJA
Opracowanie Studium Techniczno-ekonomiczno-środowiskowego
z uzyskaniem Decyzji o Środowiskowych Uwarunkowaniach
oraz elementami koncepcji programowej
dla zadania
„Budowa obwodnicy Siedlec w ciągu drogi krajowej nr 63”
data zawarcia umowy: 6.11.2020
Obwodnica Siedlce w ciągu drogi krajowej nr 63
jest planowanym zadaniem inwestycyjnym znajdującym w województwie mazowieckim na terenie gminy wiejskiej Siedlce i miasta Siedlce z planowanym przebiegiem znajdującym się na zachód od centrum miasta Siedlce.
Podstawowe cele inwestycji:
- stworzenie bezpiecznego odcinka trasy drogowej, zapewniającego usprawnienie dalekobieżnego ruchu drogowego o adekwatnych prędkościach podróżnych,
- dostosowanie parametrów technicznych drogi do istniejącego i prognozowanego natężenia ruchu,
- odciążenie miasta Siedlce od ruchu tranzytowego,
- dostosowanie parametrów technicznych dróg do obowiązujących warunków technicznych;
Podstawowe parametry techniczne obwodnicy:
- klasa techniczna drogi GP (główna ruchu przyspieszonego), tj. droga o dostępności ograniczonej tylko poprzez skrzyżowania lub węzły oraz oddzielenie ruchu lokalnego od tranzytu;
- prędkość do projektowania 110 km/h – parametr techniczny elementów drogi wskazujący na wysoki poziom bezpieczeństwa ruchu, nie związany bezpośrednio z prędkością na drodze ograniczoną przepisami ruchu drogowego;
- droga jednojezdniowa o dwóch pasach ruchu (po jednym dla każdego kierunku) za wyjątkiem wariantu centralnego (WC-A) odcinka pomiędzy skrzyżowaniem „S2” i „S3” gdzie jest to droga dwujezdniowa o czterech pasach ruchu, po dwa dla każdego kierunku;
- dopuszczalny nacisk: 115 kN/oś
Początek – po północnej stronie miejscowości Chodów jako włączenie w istniejący ciąg drogi krajowej nr 63
Koniec – po zachodniej stronie miasta Siedlce, w rejonie miejscowości Stare Iganie, jako włączenie w istniejący ciąg drogi krajowej nr 2
W ramach inwestycji planuje się:
- budowę trasy głównej – obwodnicy Siedlec w ciągu drogi krajowej nr 63 wraz ze skrzyżowaniami z innymi drogami publicznymi,
- przebudowę istniejącego układu dróg lokalnych w rejonie inwestycji,
- budowę mostów i wiaduktów na rzekach, ciekach i linii kolejowej,
- budowę systemu odwodnienia drogi np. rowów przydrożnych, kanalizacji deszczowej, zbiorników retencyjnych,
- budowę urządzeń ochrony środowisk np. ekranów akustycznych, przejść dla zwierząt, nasadzenia zieleni.
Rysunki – do pobrania:
